1、飞机：海口美兰国际机场是海南岛的主要机场，连接国内外主要城市，是到达海口的主要交通方式。火车：海口站是海南岛的主要火车站，有多趟列车连接海南各地及内地城市，是陆路进入海口的重要通道。公交和出租车：海口市区有发达的公交网络和出租车服务，便于游客在城市内部移动。
2、海口港客运 海口港有两条客运航线，分别是：海安港、广西北海港。很多客车或者自驾进到岛的时候是从海安港坐船到海口港。
3、海口美兰国际机场是海口市最重要的交通枢纽之一。从机场出发，您可以选择多种交通方式直达市区。机场大巴是最快捷的选择之一，大约需要30分钟可到达市中心。此外，机场还提供出租车和网约车服务，适合携带大件行李或团体出行。对于经常往返的旅客，也可以考虑购买机场至市区的往返接送服务，更加便捷高效。
1、惠州比湛江更好。经济发展 惠州的经济增长势头强劲，尤其在电子、新能源等行业表现突出。同时，惠州还是广东省的重要制造业城市，拥有完善的工业体系和较多的就业机会。教育资源 惠州在教育领域也有不错的表现，有多所知名学校和教育机构，为居民提供了良好的教育环境。
2、惠州与湛江各具特色，选择哪个城市，需根据个人偏好，如追求现代化城市与历史文化，惠州是个不错选择；向往海滨风光与美食体验，湛江则更适合。希望提供的信息能帮到你。
3、同样是河滨城市，惠州和湛江各有优势。惠州紧邻深圳和广州，位于珠三角地区，是新一轮粤港澳大湾区规划中的重要城市之一，未来发展潜力巨大。尽管惠州在广东省GDP排名中未能进入前四，但其稳坐第五位，显示出其经济实力。相比之下，湛江作为广东较早发展的区域性城市，其发展相对成熟。
4、综上所述，从经济发展的角度来看，惠州在2022年的发展成果更为显著，无论是经济总量、产业布局还是基础设施建设，都展现出较强的发展潜力。当然，湛江作为广东省的重要城市，未来仍有很大的发展空间和潜力，通过优化发展战略和提高城市管理效率，湛江有望在不远的将来实现经济的快速提升。
5、湛江徐闻海角：这里是整个广东海岸线最南端的位置，可以观赏到壮观的日出日落和美丽的海景。湛江海陵岛：号称“南国大花园”，是全国三大海岛之一，这里有原始森林，沙滩、悬崖以及橡胶园等景观。惠州和湛江都有丰富的旅游资源。如果喜欢山水风景，可以选择惠州。如果喜欢海岸景观和水上活动，可以选择湛江。
6、凭借发达的立体交通优势和枢纽区位优势，湛江港口的经济腹地已从传统的西南地区扩大到更为广阔的中西部地区。湛江因此成为粤西和西南地区重要的物流中心，连年被《福布斯》杂志评为中国大陆最佳商业城市、中国大陆最适宜发展物流的25座城市之一，被世界杰出华商协会和中国商业联合会评为“中国百佳投资城市”。
1、还有一个原因，也是想拉动一下，整个出海的运输，带动一下区域经济。之前的铁路局区域的划分一直沿用下来，所以湛江就一直在柳州局的区域内，现在改成南宁局了，也就属于它了。
2、湛江西站隶属于广铁集团，而湛江站（南站）则是隶属南宁铁路局，这一情况背后有着复杂的历史原因。不只是湛江，茂名也存在同样的情况，那里的两个火车站同样分别属于不同的铁路系统。这表明，你可能对铁路历史不太了解。湛江和茂名最早的铁路线路是通向广西的。1955年建成的黎湛铁路就是一条通往广西的铁路。
3、为了管理方便， 所以当时湛江/茂名的铁路都归柳州铁路局（今南宁铁路局）管理。到了1991年三水到茂名的三茂铁路建成，茂名才有铁路连接广州， 再后来修了通向海南的粤海铁路， 湛江西站就设在粤海铁路线上， 西站自然也就归属广铁集团。
4、湛江南站就是湛江火车站，配属南宁铁路局管辖，始发/终到基本都是从/往广西各地，当初大概是是作为广西乃至西南地区的一个出海通道。湛江西站才是广铁集团管辖，南下至粤海铁路，北上至京广线都会在湛江西站经停。因此，到广州请到湛江西站坐车（三等站，都是经停车，很难买到票，还是走公路吧）。
5、湛江站归属南宁铁路局，而湛江西站归属广铁集团，这是由历史原因造成的。湛江的第一条铁路是黎湛铁路，1955年建成的黎湛铁路就是通往广西的， 在此后的36年里，湛江/茂名都没有铁路通往广州， 为了管理方便， 所以当时湛江/茂名的铁路都归柳州铁路局（今南宁铁路局）管理。
6、由于当时湛江及茂名地区并无铁路直连广州，为便于管理，粤西地区的铁路便划归柳州铁路局（后改为南宁铁路局）管理。湛江站属南宁铁路局，而湛江西站则归属广铁集团，这一划分反映了历史上的管理决策。 涯话，亦称作亻厓话，是粤西及广西南部的一类客家语方言。
货运业务方面，粤海铁路通道年规划货物运输能力达1100万吨，各货运营业站与全国铁路实现货物直通运输，可办理普通货物、鲜活货物的发送和到达业务（危险品除外）。海口南站和湛江西站还开设了集装箱运输业务。
粤海铁路上行距离塘口站57公里，下行距离海安南站82公里。雷州站业务范围客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车货物发到。
江门至茂名工程临近县级风景名胜区小鸟天堂，线路距离景区规划范围北边界约 300米，距鸟类主要栖息地竹岛约 670米，铁路将以桥梁（江门潭江特大桥）形式通过。同时线路经过古兜山省级自然保护区，线路距离保护区边界最近距离约 1300米，以及市重点革命文物保护单位两阳武装筹备领导小组旧址，最近距离约200米。
徐闻至海口之间目前尚未建设海底隧道。根据最新公开信息显示：计划中的湛江徐闻至海口的跨海隧道项目预计将在年底前开工。一旦建成，将能够通过隧道直接过海，但截至现在，该项目尚未动工，因此目前徐闻至海口之间并未开通海底隧道。
截至2023，湛江至海口的驾车路线必须经过轮渡，因为尚未建成海底隧道。 2019年7月8日，湛江徐闻码头至海口的跨海隧道工程举行了开工典礼，预示着未来驾车前往海口将不再需要通过船只。 琼州海峡跨海通道，一项备受瞩目的工程，其北岸登陆点已公布，这标志着该项目的规划工作已取得实质性进展。
截止2020年3月，湛江开车到海口必须要通过轮渡，海底隧道海未开通。2019年7月8日上午，湛江徐闻码头通往海囗，跨海隧道正式开工典礼，以后湛江前往海口，不要坐船过渡了。
综上所述，琼州海峡过海通道项目的动工时间尚不明确，项目的实施还需克服多方面的挑战。
徐闻到海口没有海底隧道。根据查询相关公开信息：湛江徐闻到海口的跨海隧道将有望年底开工日后将直接以隧道方式直接过海，目前还没开工，故徐闻到海口没有海底隧道。
湛江去海南三亚海底隧道没有通车。根据相关资料截止2022年10月28，湛江开车到海口必须要通过轮渡，海底隧道海未开通。
