R/T是计费单位，用来区分货物的轻重。轻货按体积收费，重货则按吨位收费。例如，EBS：RMB50/R/T，MIN：1，这表示如果货物为轻货，那么按每立方米RMB50计费；如果为重货，则按每吨RMB50计费。这里的最小计费单位是1，即不论货物体积或重量，至少按照1个单位计算，确保最低收费为RMB50。
EBS：RMB50/R/T，MIN：1是指轻货的话RMB50/CBM，重货的话RMB50/T，最低一方起算收费RMB50。
HQ：集装箱常用的尺寸，40HQ集装箱的长度是20GP的两倍，而一般用于集装箱陆路运输的拖车设计长度都是以40HQ的柜子为标准的。也就是说一个拖车可以拖上两个20GP的集装箱。码头费（ORC/THC）：码头吊柜费，集装箱码头装卸作业费。文件费（DOC）：出口文件费。
海运报价40HQ，THC，DOC，SEAL的意思分别是：40HQ：40尺加高柜 （要比标准的40尺柜略高）THC ： TERMINAL HANDLING CHARGE = 装卸区操作管理费 DOC： DOCUMENTS = 文件费 SEAL：封条费 海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。
国际贸易理论与实务中，计算公式是理解与应用的关键。下面列举了几个常用的计算公式：FOB（离岸价）=成本+国内费用+预期利润。CIF（到岸价）=成本+国内费用+出口运费+出口保险费+预期利润。佣金计算公式为：佣金=含佣价*佣金率。含佣价计算公式为：含佣价=净价除以（1-佣金率）。
外贸贸易中，FOB、CIF和CFR是三种常见的价格术语，用于计算国际贸易中的成本和税费。以下是它们的详细计算公式：首先，FOB（离岸价）是指卖方负责将货物交到指定装运港的船上，价格构成包括商品成本和国内税费。
但要考虑投保加成和保险费率的影响，假设保险费率为0.5%，则CIF价格为/11053美元。总的来说，FOB、CFR和CIF是国际贸易中常用的三种价格术语，它们之间的换算关系涉及到各种费用的计算和承担。正确理解和运用这些术语及换算公式，对于买卖双方来说都至关重要。
在国际贸易分析中，贸易差额的计算公式为：贸易差额 = 出口额 - 进口额。这一指标用于衡量一国在一定时期内的贸易平衡状况。此外，对外贸易依存度的计算公式为：对外贸易依存度 = 出口额 / GDP * 100% = 进口额 / GDP * 100% = 进出口总额 / GDP * 100%。
出口盈亏率是一个衡量出口业务盈亏程度的指标，计算公式为（FOB外汇净收入*汇率-出口人民币总成本）除以出口人民币总成本*100%。而出口盈亏额则是FOB外汇净收入*汇率减去出口人民币总成本。
- 换汇成本计算公式为：换汇成本=出口人民币总成本除以FOB外汇净收入。这个公式用于评估将人民币兑换成外汇时的成本。通过这些公式，国际贸易从业者可以精确地计算各项费用和利润，从而优化贸易决策。在实际操作中，FOB和CIF是国际贸易中常用的定价方式。
1、海运运费的计算是根据体积和重量吨当中比较大的，作为基数计算运费。体积吨和重量吨运费相同。
2、重量吨（W）是基于货物的实际重量，而体积吨（M）则是根据货物占据的空间体积。举例来说，如果计算去往某港的运费，如果按体积为20立方米*3单位，总价为60；按重量为40公斤*2单位，总价为80。在这种情况下，如果拼箱公司选择按重量计费，每运费吨费用为40美元，总运费为80美元。
3、在实际操作中，货主需要根据货物的具体情况，计算出重量吨和体积吨，然后选择较大的一个作为计费吨，以确保准确无误地支付相应的运费。这也要求货主具备一定的货物装载和计算知识，以便更好地理解和应用W/M计费标准。
4、体积吨则是根据货物的实际体积进行计算，每1立方米为一个体积吨。对于集装箱而言，国内集装箱的计费单位是以一个自然箱为一个单位。在“货物运价分级表”中，当计费单位标注为W/M时，意味着货物的运费将根据重量吨和体积吨中较高的一个来计算。
1、需要强调指出的是，按CIF术语成交，虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险，但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务，因为CIF是属于装运交货的术语，而不是目的港交货的术语，也就是说CIF不是“到岸价” 。CIF到岸价即成本、保险费加运费是指在装运港被装上承运人船舶时即完成交货。
2、会计上，个人觉得应该以全部的CIF价确认收入，运费及保险作为销售费用。这就类似国内销售，由销售方承担运费，销售方将运费计入销售费用一样。出口销售中是CIF价，订单上明确了出口的货款、运费、保险。运费是从出运港口至国外的目的地口岸，报关单、发票金额均为CIF价，即全部的货款、运费、保险。
3、在出口销售中，CIF价的收入确认涉及到会计和税法的双重标准。在会计处理上，通常采用全额CIF价作为收入，将运费和保险视为销售成本。这一做法与国内销售相似，即销售方承担的运费被计入费用。出口订单明确列出了货款、运费和保险，发票金额也反映了CIF价。
4、企业应当按照从购货方已收或应收的合同或协议价款确定销售商品收入金额，但已收或应收的合同或协议价款不公允的除外。
5、新准则按单项履约义务确认收入。是否计入收入，关键在于企业是运保业务的责任人还是代理人。若企业是责任人，即自行选择运输保险公司，收取运保费用，则应将运保费计入收入总额，确认收入为120万，同时确认销售费用20万。反之，应视作代收代付，以净额法确认收入100万，其他应付款20万。
6、在外贸企业的记账过程中，处理CIF收入时需要特别注意账务处理的细节。具体来说，当记录出口收入时，首先借记“应收账款——国外客户”或“银行存款”，贷记“其他应付款——海运费（不含进项税额）”和“其他应付款——保费”。这一步骤确保了在收入确认的同时，准确记录了相关的费用。
货物出口产生的费用主要有以下几方面：国内拖车费；出口报关费；港建费；港口操作费、文件费及港杂费；海运费或空运费；货运保险费；目的港清关关税；目的港港口杂费、舱租柜租等费用；目的港拖车费及仓储费。
货物出口产生的费用包括：货物本身成本、运输费用、出口税费、报关费用、保险费用以及其他相关费用。货物本身成本 这是出口货物最基本的费用，包括了货物的生产成本、包装成本等。这是货物出口的第一步，确定货物本身的价值，是后续计算所有费用的基础。
出口产生的费用包括：货物报关费用、运输费用、出口关税、出口手续费、装箱费用等。 货物报关费用。这是出口过程中必不可少的一项费用，涉及到货物的进出口报关手续。包括报关行的服务费用，以及向海关缴纳的税费。具体的金额取决于货物的种类、数量和价值。
货物出口产生的费用主要包括前期投入、商检费、报关费、运杂费以及代理费等。前期投入涉及网络推广、展会等费用，视具体投入规模而定。商检费根据产品种类不同有所差异，报关费则根据货量和是否需要报关而变化，运杂费包含空运和海运的杂费，空运通常包含在货代报价中，而海运可能还需要额外的进仓费。
